Guide Kawasaki KX450 2024 • Total Motorcycle

Présentation du Kawasaki KX450 2024…

La nouvelle moto KX™450 poursuit son évolution en conservant les points forts du modèle précédent avec plusieurs mises à jour du moteur, du châssis et de l'interface pilote pour aider ses pilotes à atteindre la plus haute marche du podium.

LE VÉLO QUI CONSTRUIT DES CHAMPIONS

Au cours des cinq dernières décennies, la gamme Kawasaki KX ™ a contribué à ouvrir la voie aux championnats pour les héros du motocross d'aujourd'hui. La famille KX reste l'une des marques de motos de motocross et de supercross les plus dominantes disponibles aujourd'hui, le KX ™ 450 continuant d'être l'un des principaux vélos de motocross de sa catégorie. Avec des indices de développement tirés de l'équipe de course d'usine Monster Energy® Kawasaki, le tout nouveau KX450 est l'une des machines tout-terrain les plus puissantes sur la piste. Les toutes nouvelles fonctionnalités pour 2024 incluent une nouvelle culasse, un cadre en aluminium léger, un échappement central et les premières fonctionnalités de Kawasaki KX incluent les poignées ODI Lock-On, les freins Brembo®, le Kawasaki TRaction Control (KTRC), les modes de conduite avec boîtier de commutation monté sur le guidon et la connectivité Bluetooth® utilisant RIDEOLOGY THE APP.

La moto KX450 est la moto qui construit des champions. Les coureurs bénéficient du réseau d'assistance Team Green ™, leader de l'industrie, qui peut être trouvé au bord de la piste lors d'événements à travers le pays. Les pilotes Kawasaki ont également la possibilité de s'inscrire au programme Kawasaki Rider Rewards qui offre une contingence à la pointe de l'industrie pour certaines courses à travers le pays.

TOUT NOUVEAU KAWASAKI 2024POINTS FORTS DU KX™450 :

L'héritage KX™ représente une longue lignée de champions. La volonté de produire plus ne s'est pas ralentie. Notre toute nouvelle machine de course phare, la moto KX™450, offre une ingénierie et une puissance de niveau supérieur pour dominer la piste. Au fil des décennies, nous avons appris ce qu'il faut pour gagner et rester au top. Le KX450 incarne pleinement cet héritage.

NOUVEAU MOTEUR

Pour 2024, Kawasaki a changé la disposition de l'ensemble du système d'admission, jusqu'aux soupapes qui ont été modifiées pour une forme d'orifice idéale et décalées verticalement pour être symétriques avec les orifices d'admission et d'échappement. Les orifices d'admission et d'échappement ont également été modifiés pour un flux d'air plus droit et une efficacité améliorée. En conséquence, la puissance est améliorée dans tous les domaines, quelle que soit la position de l'accélérateur ou le régime moteur.

Le tuyau d'échappement a été déplacé vers le centre de la moto, contribuant à la fois à la puissance de pointe et à la contrôlabilité tout en permettant une carrosserie plus fine. Le silencieux du tuyau a également été avancé, contribuant à la centralisation des masses et à une sensation plus ferme.

NOUVEAU CHÂSSIS

Un tout nouveau cadre périmétrique en aluminium léger conserve le caractère de maniabilité apprécié du modèle précédent, avec une rigidité et des dimensions optimisées qui aident à améliorer la sensation et la traction à l'avant lors de la conduite dans diverses conditions.

NOUVEAUX FREINS

Pour la première fois dans l'histoire du KX, un système de freinage Brembo ornera l'avant du KX450, comprenant un maître-cylindre et un étrier de frein pour une excellente contrôlabilité de la puissance de freinage. Un système de freinage Nissin restera à l'arrière de la moto pour un ensemble de freinage combiné qui produit des temps au tour très rapides.

NOUVELLE ERGONOMIE

Améliorer l'ergonomie globale tout en conservant le style de course pur de la machine KX était une priorité pour les ingénieurs de Kawasaki. Le KX2024 450 sera doté d'une toute nouvelle carrosserie qui permettra aux pilotes de changer plus facilement de position de conduite. Les haubans, les capots latéraux et le garde-boue arrière ont tous reçu des mises à jour de leur conception, condensant l'apparence générale du KX450 pour une sensation plus légère tout en ajoutant à la centralisation de masse du vélo lui-même. Un nouveau design à dégagement rapide sera présenté sur le capot latéral, facilitant un accès pratique et sans outil au filtre à air.

Pour plus de confort du pilote, les poignées ODI Lock-On seront de série sur le KX450. Ce système de poignée innovant boulonne les poignées au guidon et simplifiera le processus de remplacement des poignées. Les poignées seront accentuées par des détails verts dans les embouts en caoutchouc et le matériel de montage, poursuivant l'image de course nette de la moto.

NOUVEAUX INSTRUMENTS ET TECHNOLOGIE

Un nouveau contrôle de traction et un commutateur de mode d'alimentation améliorent le guidon gauche, marquant une autre première pour la gamme de motos KX. Les coureurs pourront choisir leur niveau d'assistance KTRC (fort, faible ou désactivé), ajuster entre les modes de puissance (réponse normale ou légère) et activer le contrôle de lancement en appuyant sur un bouton.

La cartographie du mode d'alimentation peut désormais être ajustée à l'aide de RIDEOLOGY THE APP, une autre première de la série KX. Au lieu d'utiliser le kit d'étalonnage FI accessoire actuel, les pilotes pourront désormais régler le calage du carburant et de l'allumage et tenir un journal de maintenance à l'aide de la connectivité Bluetooth depuis leur smartphone.

*RIDEOLOGY THE APP n'est pas destiné à être utilisé pendant le fonctionnement du véhicule. N'utilisez RIDEOLOGY THE APP que lorsque le véhicule n'est pas utilisé et que vous pouvez le faire en toute sécurité.

Performances du moteur renforcées• Le conduit d'admission redessiné offre un chemin beaucoup plus droit pour le mélange de carburant pour entrer dans le cylindre.• Le nouvel échappement à orifice central s'aligne avec les orifices d'admission pour une efficacité de flux d'air élevée.• Un flux d'air plus droit à travers le moteur contribue à améliorer les performances.

Modes de puissance facilement sélectionnables• Le nouveau contrôleur monté sur le guidon élimine le besoin de changer les coupleurs d'allumage pour modifier la puissance délivrée en fonction des conditions de piste et des préférences du pilote.• Deux options de carte moteur, réponse normale et douce, sont programmées dans l'ECU.

Système de contrôle de traction Kawasaki (KTRC)• Également sur le contrôleur du guidon se trouve un bouton de traction qui permet aux pilotes de choisir rapidement et facilement entre les niveaux de contrôle de traction faible et fort en fonction des conditions de piste et des préférences du pilote. Les coureurs peuvent choisir de désactiver le système.

Connectivité Smartphone • Grâce à l'application pour smartphone "RIDEOLOGY THE APP KX", les pilotes peuvent désormais accéder et régler les cartographies du moteur à l'aide de leur smartphone au lieu d'avoir à acheter le kit d'étalonnage KX FI en accessoire. La fonctionnalité est similaire au kit d'étalonnage et des journaux de maintenance sont également disponibles.

Maniabilité améliorée• Le cadre périmétrique en aluminium léger redessiné s'adapte non seulement à la voie d'admission et à l'échappement central mis à jour, mais l'équilibre de rigidité optimisé contribue à une sensation frontale accrue pour des performances de virage améliorées dans un plus large éventail de conditions. Le châssis offre toujours un haut niveau de légèreté, une maniabilité agile et un caractère de maniabilité composé.

Ergonomie améliorée• Avec son ergonomie mince très appréciée, la carrosserie redessinée du KX450 offre une interface pilote encore plus fluide. Les nouveaux carénages, capots latéraux et garde-boue arrière sont plus fermes et conçus pour éliminer les points d'accrochage avec les bottes et les genoux du pilote pour faciliter les mouvements. • Le nouveau capot latéral à dégagement rapide peut être retiré sans outils pour faciliter l'entretien du filtre à air. • Désormais équipé de poignées ODI Lock-On à composé moyen pour un confort accru, une excellente sensation et le système de fixation à vis simplifie grandement le changement de poignées.

Performances de freinage améliorées • Le nouveau disque avant percé de 270 mm de la marque Braking est désormais associé à un étrier et à un maître-cylindre Brembo, tandis que le disque arrière est désormais un disque percé Sunstar de 240 mm avec étrier Nissin. La combinaison haute performance aide à améliorer la sensation et le contrôle des freins pour une meilleure entrée dans les virages.

• Seules des informations limitées sur le 2024 KX450 sont disponibles pour le moment. Lorsque des informations complètes sur le modèle seront fournies, ce guide de vente de produits sera mis à jour avec toutes les dernières informations sur les fonctionnalités et les avantages du KX450. Assurez-vous de consulter cet espace régulièrement

Type de moteur 4 temps, refroidi par liquide, DACT, 4 soupapes, monocylindre Cylindrée 449 cm3 Alésage et course 96,0 x 62,1 mm .Débattement de la roue arrière 12,1 po.Taille du pneu avant 80/100-21Taille du pneu arrière 120/80-19Suspension avant Fourche à ressort hélicoïdal inversé de 49 mm avec compression et amortissement de rebond réglablesSuspension arrière NOUVEAU Uni-Trak® avec précharge réglable, double plage réglable (haute /Basse vitesse) Amortissement de la compression, amortissement du rebond réglableEmpattement TBAType de frein avant Disque de 270 mmType de frein arrière Disque de 240 mmCapacité du réservoir de carburant TBAGarde au sol TBAHauteur du siège TBAPoids sans carburant TBAPoids à vide = TBASpécifications sujettes à modification sans préavis.Renseignez-vous sur le programme de soutien aux pilotes amateurs Team Green™ de Kawasaki. KP) = Voir la section Kaw-Pedia pour plus de détails.* = Changements par rapport à l'année modèle précédente. = = Comprend tous les matériaux et fluides nécessaires pour fonctionner correctement, réservoir plein de carburant (plus de 90 % de la capacité) et kit d'outils (si fourni )

Type de moteur 4 temps, refroidi par liquide, DACT, 4 soupapes, monocylindre Cylindrée 449 cm3 Alésage et course 96,0 x 62,1 mm .Débattement de la roue arrière 12,1 po.Taille du pneu avant 80/100-21Taille du pneu arrière 120/80-19Suspension avant Fourche à ressort hélicoïdal inversé de 49 mm avec compression et amortissement de rebond réglablesSuspension arrière NOUVEAU Uni-Trak® avec précharge réglable, double plage réglable (haute /Basse vitesse) Amortissement de la compression, amortissement du rebond réglableEmpattement TBAType de frein avant Disque de 270 mmType de frein arrière Disque de 240 mmCapacité du réservoir de carburant TBAGarde au sol TBAHauteur du siège TBAPoids sans carburant TBAPoids à vide = TBASpécifications sujettes à modification sans préavis.Renseignez-vous sur le programme de soutien aux pilotes amateurs Team Green™ de Kawasaki. KP) = Voir la section Kaw-Pedia pour plus de détails.* = Changements par rapport à l'année modèle précédente. = = Comprend tous les matériaux et fluides nécessaires pour fonctionner correctement, réservoir plein de carburant (plus de 90 % de la capacité) et kit d'outils (si fourni )

CE

Les spécifications et l'apparence du fabricant sont susceptibles d'être modifiées sans préavis sur Total Motorcycle (TMW).