Changer les bougies d'allumage et les bobines d'allumage d'une Bugatti Veyron coûte plus de 20 000 $

Le travail de réparation de 20 000 $ sur les bougies d'allumage et les bobines d'une Bugatti Veyron est une tâche de deux jours qui nécessite toute l'attention d'un mécanicien qualifié

Ce n'est un secret pour personne que l'entretien d'une hypercar peut coûter autant, voire plus, que de faire la même chose pour un petit avion. Alors que les gros prix pour ce que la plupart d'entre nous considèrent comme des réparations quotidiennes méritent que l'immobilier fasse la une des journaux, c'est ce qu'il y a en dessous que nous aimons vraiment. L'échange de bobines d'allumage et de bougies d'allumage sur une Bugatti Veyron nous donne un regard unique sur son moteur W16 bestial.

Publié sur Reddit par une personne qui dit être impliquée dans cette procédure, l'histoire et les photos sont convenablement exotiques. Évidemment, deux cylindres qui n'auront jamais de ratés sur votre voiture, 13 et 16, avaient des ratés à plein régime au-dessus de 140 mph (225 km/h). Il n'y a pas de mot sur le nombre de kilomètres parcourus par cette Veyron, mais bravo à quiconque (le propriétaire que nous devinons) a remarqué le problème.

Selon l'affiche, Fixitsteven, les packs de bobines de remplacement coûtent 730 $ chacun et ont mis plus d'un mois à arriver. L'emballage semble même correspondre à la Veyron en termes d'exclusivité et de qualité. Juxtaposant cela se trouvent les bougies d'allumage qui seraient des unités VW de tous les jours qui coûtent 18 $ chacune. Eh bien, ils le feraient, sauf qu'il s'agit d'une Veyron, donc chez Bugatti, ils coûtent 170 $… la pièce. On dit que l'ensemble du travail coûte quelque part au-dessus de 20 000 $ et un examen du processus montre pourquoi.

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Accéder simplement aux bougies d'allumage pour les remplacer demande une touche délicate et prudente car plusieurs panneaux de carrosserie doivent se détacher. Le pare-chocs arrière reste en fait sur la voiture tandis que presque tous les autres panneaux de carrosserie arrière se détachent. Ensuite, une plate-forme spéciale est utilisée pour permettre au technicien de service de s'allonger pendant qu'il travaille au sommet du compartiment moteur large mais densément rempli.

Même après toutes ces étapes, ce n'est toujours pas un travail simple. Plusieurs couches de pièces doivent se détacher pour accéder aux packs de bobines et aux fiches. Le mécanicien dit à Carscoops que "La seule façon de retirer les bobines est de couper une centaine de colliers de serrage et de retirer le faisceau du moteur des supports, sans rien laisser tomber dans l'abîme du compartiment moteur. Même avec tout cela hors Au passage, les bobines d'allumage des cylindres 6 et 13 heurtent les tuyaux de charge, donc ceux-ci doivent également être déplacés."

Il a poursuivi en nous disant qu'un mécanicien Bugatti à Miami a déclaré que ce travail est un travail de 40 à 50 heures qui nécessite généralement la sortie du moteur. Il y est parvenu en 35 heures environ. Nous doutons que le propriétaire ait été extrêmement préoccupé par la facture totale, mais il est intéressant d'entendre combien de temps un mécanicien qualifié peut couper un travail.