Toyota Tacoma 2024 : une refonte complète pour le roi des camions intermédiaires

Le tout nouveau Toyota Tacoma 2024 arrivera dans les salles d'exposition à la fin de 2023

Si vous êtes amateur de camions intermédiaires, vous savez probablement déjà que le Tacoma de Toyota est le chef de file du segment. Des ventes à la valeur de revente, et de la durée de vie à la capacité hors route, le Tacoma a acquis sa réputation de roi des camions intermédiaires au cours des 30 dernières années. Comme c'est l'année des nouveaux rois, il semble approprié pour Toyota de présenter un tout nouveau Tacoma 2024, mettant à niveau tous les aspects de la conception et de l'ingénierie du camion.

Un total de huit niveaux de finition seront proposés pour le nouveau Tacoma 2024

Le Tacoma actuel a maintenu sa position de leader des ventes, même après 8 ans de production, confirmant la compréhension de Toyota de ce que veulent les acheteurs de camions intermédiaires. Maintenant que le style et les spécifications complètes du tout nouveau Tacoma ont été publiés, il y a tout lieu de croire que Toyota ne fera que resserrer son emprise sur ce segment. Ce sera le premier Tacoma basé sur la nouvelle plate-forme mondiale de camions de Toyota, qui sous-tend déjà les Tundra et Sequoia récemment redessinés. Le nouveau châssis est à la fois plus solide et plus léger, afin de mieux gérer la puissance accrue du camion et ses capacités hors route améliorées.

Le nouveau Tacoma utilise la plate-forme mondiale de camions TNGA-F de Toyota

Les mises à niveau du châssis vont d'une nouvelle traverse avant avec un support de boîtier de direction plus rigide, pour une meilleure sensation de direction, à des traverses arrière plus solides pour transporter des équipements de surface nouvellement introduits, tels que des tentes sur le toit et des réfrigérateurs de camping. Les freins à disque aux quatre roues sont maintenant de série, avec des freins plus gros offerts sur les versions TRD et les modèles équipés de la transmission la plus puissante. Un frein de stationnement électronique et une direction assistée électrique permettent au nouveau Tacoma de profiter de la technologie moderne d'assistance à la conduite, y compris le régulateur de vitesse radar et l'assistance au maintien de voie.

Le réglage unique de la suspension aide à différencier les niveaux de finition du Tacoma

Toyota voulait offrir un réglage de suspension plus distinct entre les niveaux de finition Tacoma, c'est pourquoi une nouvelle suspension arrière à ressorts hélicoïdaux multibras a été conçue pour le camion. Les modèles de finition supérieure offriront différents niveaux de réglage avancé des ressorts hélicoïdaux, tandis que les modèles de base et de niveau intermédiaire continuent avec une suspension arrière à ressort à lames. Les modèles haut de gamme Limited offriront même une nouvelle suspension variable adaptative qui ajuste l'amortissement en temps réel en fonction de l'évolution des conditions de la route.

Un nouveau hayon en aluminium offre une ouverture et une fermeture électriques

Les nouvelles fonctionnalités supplémentaires incluent un contrôleur de frein de remorque, un guide de secours de remorque, un rétroviseur numérique, une caméra de vue de haut en bas à 360 degrés et un moniteur d'angle mort qui peut reconnaître les angles morts du camion et d'une remorque. Un nouveau hayon en aluminium offre une option d'ouverture et de fermeture électriques, tandis que des prises de courant alternatif entre 400 et 2400 watts sont disponibles. La technologie de déconnexion de la barre stabilisatrice avant augmente l'articulation de la suspension avant, et une fonction de moniteur multi-terrain utilise des caméras pour afficher les obstacles sous la carrosserie sur le nouvel écran d'affichage intérieur de 14 pouces du Tacoma.

Le TRD Pro (à droite) est rejoint par la nouvelle version Trailhunter (à gauche) pour 2024

Le dernier Tacoma perd son option de moteur V6, mais gagne plusieurs puissantes options à quatre cylindres à la place. Le moteur turbocompressé de 2,4 litres de base de la version SR développe 228 chevaux et 243 livres-pied de couple grâce à une boîte automatique à 8 vitesses. Tous les autres niveaux de finition obtiennent 278 chevaux et 317 livres-pied de ce moteur, à l'exception des modèles à transmission manuelle à 6 vitesses (oui, une manuelle sera toujours offerte sur le nouveau Tacoma) qui produit 270 chevaux et 310 livres-pied de couple.

Les garnitures supérieures comme la Toyota Limited peuvent être commandées avec une transmission hybride

Les Tacomas de niveau de finition supérieur peuvent opter pour le premier groupe motopropulseur hybride du segment des camions intermédiaires, le i-Force Max, qui associe le moteur turbo de 2,4 litres à un moteur électrique de 48 chevaux et à une batterie de 1,87 kilowattheure. Cette combinaison est bonne pour 326 chevaux et 465 livres-pied de couple (environ deux fois le couple du V6 sortant). Toyota affirme que la transmission i-Force Max peut gravir une pente de 8 % sans rétrograder. Les cotes d'efficacité énergétique ne sont pas encore disponibles, mais la cote de remorquage maximale du nouveau Tacoma est de 6 500 livres tandis que la charge utile maximale est de 1 709 livres.

Le siège arrière des Tacoma Double Cab est remplacé par un espace de rangement dans les modèles XtraCab

Une toute nouvelle version du tout nouveau Tacoma se présente sous la forme d'un style de carrosserie XtraCab. Le XtraCab n'offre que deux portes et aucun siège arrière, mais offre un espace étendu derrière les sièges avant, ainsi que des compartiments verrouillables dans le plancher et le dos. panneau. Un siège passager rabattable à plat peut servir d'espace de travail, et un siège conducteur avec une plage de coulissement supplémentaire vers l'avant et vers l'arrière facilite l'accès à la zone de chargement arrière. Le XtraCab est associé à un lit de 6 pieds et n'est proposé que sur les Tacomas de base et de niveau intermédiaire. Une cabine multiplace à quatre portes est disponible pour tous les niveaux de finition et peut être équipée d'un lit de 5 ou 6 pieds.

L'intérieur du Tacoma est désormais doté d'un groupe de jauges et d'écrans tactiles plus grands

Le nouveau Toyota Tacoma comprend des fonctionnalités de haute technologie standard comme une clé numérique qui permet à un smartphone de déverrouiller et de démarrer le camion, ainsi qu'une clé de carte à puce de la taille d'une carte de crédit. Un groupe de jauges standard de 7 pouces peut être mis à niveau vers un groupe de 12,3 pouces sur les versions de qualité supérieure, tandis que l'écran tactile central standard de 8 pouces peut être mis à niveau vers un écran de 14 pouces. Des ports USB-C, un affichage tête haute, des sièges avant chauffants et refroidis et un système audio JBL à 10 haut-parleurs, avec un haut-parleur Bluetooth amovible, sont également disponibles.

Le nouveau Tacoma a été complètement amélioré dans la conception et l'ingénierie

Au total, huit niveaux de finition sont proposés pour le Toyota Tacoma 2024. Chaque garniture a un but et une personnalité uniques, reflétés dans l'équipement qu'elle comprend :

RS :moteur de base (228 ch) de 2,4 litres, suspension arrière à ressort à lames, roues en acier de 17 pouces, groupe d'instruments de 7 pouces, écran tactile central de 8 pouces, un moteur 2,4 plus puissant avec transmission manuelle en option offerte uniquement sur les modèles Double Cab, XtraCab disponible.

SR5 :Moteur de 2,4 litres plus puissant (270 ch), jantes en alliage de 17 pouces, suspension arrière multibras sur les modèles à double cabine, ressorts à lames sur les modèles XtraCab, amortisseurs bitubes, proposés en version XtraCab ou Double Cab.

TRD ProRunner :Uniquement disponible en tant que XtraCab avec traction arrière et différentiel à blocage à commande électronique, suspension arrière à ressort à lames, relevage avant et roues de 17 pouces avec pneus tout-terrain.

TRD Sport :Cabine double uniquement, moteur hybride et transmission manuelle à 6 vitesses en option, suspension arrière multibras avec amortisseurs bitubes rouges, pare-chocs et poignées de porte de couleur assortie, roues noires de 18 pouces, écope de capot, groupe d'instruments de 12,3 pouces.

TRD hors route :Identique au TRD Sport mais avec amortisseurs à capteur à distance monotube Bilstein, modes de conduite Multi Terrain Select, différentiel arrière verrouillable, déconnexion de la barre stabilisatrice en option, pneus de 33 pouces, roues noires de 17 ou 18 pouces.

La version limitée comprend un affichage tête haute et des sièges avant chauffants/refroidissants

Limité:Cabine double, moteur hybride et 4x4 à prise permanente en option, suspension adaptative, jantes chromées de 18 pouces, marchepieds électriques, phares signature "Tacoma", écran tactile de 14 pouces, affichage tête haute, sièges avant chauffants/refroidissants.

TRD Pro :Identique à TRD Off-Road mais avec composants de suspension FOX, siège conducteur IsoDynamic, protecteur de bas de caisse, toit bicolore, calandre héritage "Toyota" avec barre lumineuse, phares antibrouillard à LED, pare-chocs arrière en acier ARB, plaques de protection, interrupteurs CC auxiliaires, Inverseur CA de 2400 watts, affichage tête haute, sièges avant chauffants et refroidissants.

La nouvelle version Trailhunter de Tacoma est axée sur le style de vie terrestre

Chasseur de sentiers :Toute nouvelle garniture avec équipement TRD Pro plus amortisseurs monotubes forgés Old Man Emu de 2,5 pouces, insignes extérieurs en bronze, bras de suspension supérieurs en aluminium forgé, prise d'air montée en hauteur, rails de protection montés sur le cadre, compresseur d'air intégré.

Le prix du Toyota Tacoma 2024 n'a pas encore été publié, mais le camion sera mis en vente fin 2023, la transmission hybride arrivant au printemps 2024.