Première mondiale du Toyota Tacoma 2024 : plus de choix et de puissance que jamais !

Il a combien de systèmes de suspension différents ?

Bienvenue aux débuts mondiaux du tout nouveau Toyota Tacoma 2024. Voici un aperçu exclusif de la nouvelle gamme Tacoma. Le Tacoma est de loin la camionnette intermédiaire la plus vendue aux États-Unis, et Toyota cherche à conserver ce titre avec un tout nouveau camion. Creusons.

Toyota s'attaque aux acheteurs de camions de taille moyenne avec une énorme quantité de choix. La société présente huit niveaux de finition entièrement repensés, quatre options d'alimentation, cinq conceptions d'amortisseurs / suspensions, trois versions de freins à disque aux quatre coins, au moins deux tailles d'essieu arrière et plusieurs nouvelles options intérieures.

Il s'agit du tout premier Tacoma hybride (Toyota l'appelle i-FORCE MAX). Toyota ramène le camion Tacoma PreRunner 2WD avec un XtraCab à deux portes. Il existe également un tout nouveau niveau de finition Tacoma Trailhunter qui est disponible avec une cabine multiplace et un lit plus long de 6 pieds. Il y a beaucoup de terrain à couvrir.

Tout commence avec la version SR. C'est le camion d'entrée de gamme qui sera le plus abordable. Les anciens moteurs I4 de 2,7 litres et V6 de 3,5 litres ont disparu. Ils sont remplacés par plusieurs versions du nouveau moteur I4 turbocompressé de 2,4 litres. Le Tacoma SR de base obtient une puissance nominale de228 chevauxà 6 000 tr/min et243 lb-pi de couple à 1 700 tr/min. Ce moteur peut être accouplé à une boîte manuelle à 6 rapports ou à une nouvelle boîte automatique à 8 rapports. La transmission manuelle Tacoma SR ne peut être obtenue qu'avec la configuration de la cabine multiplace (Toyota l'appelle une «double cabine»).

Ce camion est livré avec un essieu arrière légèrement plus petit et des cordes à feuilles. Le SR peut également être équipé d'un XtraCab à deux portes et d'un lit de 6 pieds. Ce camion est axé sur l'utilité et l'abordabilité. Le prix n'est pas encore annoncé, mais je m'attends à ce qu'il soit proche de la barre des 30 000 $ pour la version 2WD. Pourquoi 30 000 $ ? C'est parce que le tout nouveau camion de travail Chevy Colorado 2WD 2023 commence également à près de 30 000 $. Le Tacoma de la génération actuelle commence à environ 28 000 $.

Tous les nouveaux camions Tacoma 2024 bénéficient d'un démarrage par bouton-poussoir, d'un ensemble de technologies d'assistance à la conduite Toyota Safety Sense 3.0 (TSS 3.0), de voyants LED et d'écrans de jauge/infodivertissement numériques.

Tous les nouveaux Tacoma bénéficient d'une cabine et d'un intérieur redessinés. La cabine mesure environ 2,4 pouces de plus que le Tacoma précédent pour obtenir une position assise plus élevée. Oui, cela a été ma plainte personnelle pendant très longtemps, et maintenant je ne peux plus m'en plaindre parce que je m'intègre beaucoup plus facilement dans le nouveau Tacoma.

C'est la prochaine étape dans la gamme. La cabine multiplace SR5 peut être équipée de la suspension arrière multibras à ressorts hélicoïdaux. Vous pouvez toujours acheter un Tacoma SR5 XtraCab avec des cordes à feuilles. Le turbo-quatre de 2,4 litres obtient plus de puissance. Le niveau de puissance amélioré est278 chevauxà 6 000 tr/min et317 lb-pi de couple @ 1 700 tr/min lorsque ce moteur "de base" est couplé à une boîte automatique à 8 vitesses. Toyota l'appelle la version du moteur "de base" car ils s'attendent à ce que celle-ci soit l'option que la plupart des clients de Tacoma choisiront.

Si vous optez pour la transmission manuelle à 6 vitesses, la puissance du moteur diminue un peu pour270 ch à 5 400 tr/minet310 lb-pi de couple à 1 700 tr/min. Ce n'est pas une grosse baisse, mais cela garantit que le moteur et la transmission correspondent le mieux l'un à l'autre.

Oui, le camion Tacoma PreRunner à 2 roues motrices uniquement est de retour ! Il est doté d'un différentiel arrière verrouillable à commande électronique, d'une suspension relevée et de pneus tout-terrain. Il ne peut être installé qu'en configuration XtraCab et vous pouvez l'obtenir avec une transmission manuelle.

Ce niveau de finition est davantage destiné à la conduite sur route. La suspension de ce camion est réglée en mettant l'accent sur la manipulation de la chaussée. Vous pouvez toujours obtenir une transmission manuelle, toutes les fonctionnalités technologiques avec le plus grand écran d'infodivertissement central de 14 pouces. C'est le niveau de finition où vous pouvez commencer à opter pour le nouveau Tacoma avec le groupe motopropulseur hybride "i-FORCE MAX".

Il s'agit d'une combinaison du turbo de 2,4 litres, du moteur électrique, de la transmission automatique à 8 vitesses et d'une batterie au nickel-hydrure métallique de 1,87 kWh. Le système électrique est tiré du Tundra hybride et du Sequoia hybride existants.

La puissance de sortie hybride totale est326 chevaux@ 6 000 tr/min et monstrueusement à la pointe de la classe465 lb-pi de coupleà 1 700 tr/min.

De nombreux clients Tacoma se pencheront sur le nouveau niveau de finition TRD Offroad. Malheureusement, nous n'avons pas encore d'images de cette garniture. On sait qu'elle sera offerte avec un choix de transmissions manuelles ou automatiques. Si vous choisissez l'automatique, vous pouvez également choisir celle-ci avec le groupe motopropulseur hybride.

Le modèle tout-terrain TRD sera équipé des amortisseurs à réservoir distant monotube Bilstein, d'un différentiel arrière verrouillable sélectionnable, d'une déconnexion de la barre stabilisatrice avant, de plaques de protection composites et de pneus de 33 pouces disponibles. Il peut également être configuré avec un système audio JBL haut de gamme avec haut-parleur portable amovible JBL FLEX.

Plus à ce sujet bientôt.

Le nouveau Tacoma Limited est le nouveau pick-up intermédiaire le plus luxueux de Toyota, et il s'agit peut-être de l'intermédiaire le plus luxueux de tout le segment. Le nouveau Tacoma Limited peut être équipé de marchepieds rétractables électriques, d'un intérieur moelleux, d'un affichage tête haute, d'une suspension variable adaptative (AVS) et d'un système 4RM permanent avec un différentiel central verrouillable très similaire à celui du Toyota 4Runner actuel.

Le Tacoma Limited est livré uniquement avec une cabine multiplace à quatre portes. Vous pouvez choisir si vous voulez le turbo i-FORCE ou le groupe motopropulseur hybride.

Le TRD Pro continue de dominer la désignation de "tout-terrain rapide" pour le Tacoma. Il est un peu plus large que les autres Tacomas, il est livré en standard avec des pneus Goodyear Wrangler Territory RT de 33 pouces. (Le pneu tout-terrain de 33 pouces est le plus gros actuellement offert sur le nouveau Tacoma 2024). Naturellement, il dispose d'un différentiel arrière verrouillable, 4H & 4L, et d'une barre stabilisatrice avant déconnectable.

Vous ne pourrez obtenir le nouveau Tacoma TRD Pro qu'avec un groupe motopropulseur hybride. Les nouveaux hybrides Tacoma arriveront sur le marché un peu après les nouveaux camions Tacoma turbocompressés. Toyota affirme que le Toyota Tacoma hybride sera mis en vente au début de 2024, tandis que d'autres modèles Tacoma seront disponibles vers la fin de l'année civile 2023.

Le nouveau TRD Pro utilise des amortisseurs QS3 à dérivation interne FOX 2.5 avec des réservoirs à distance superposés arrière et des butées arrière FOX IFP. Vous pouvez utiliser un interrupteur de soupape de choc manuel sur ces amortisseurs pour modifier l'amortissement à votre guise.

Ce camion peut également être équipé en option d'un onduleur CA de 2 400 watts et de trois commutateurs CC auxiliaires. L'avant du camion n'a pas de barrage d'air suspendu. Il y a une plaque de protection avant en aluminium TRD à l'avant. L'arrière a un pare-chocs ARB en acier et des points de récupération.

Enfin, il y a le tout nouveau niveau de finition Trailhunter qui est la réponse de Toyota à la conduite hors route, au camping, à l'atterrissage et à l'aventure sur de longues distances. Ce camion avec sa propre palette de couleurs, sa conception de roues et une option de lit long de 6 pieds en option!

Il comporte de nombreux composants ARB, notamment le pare-chocs arrière, des points de récupération, un support de barre de sport dans le lit et BEAUCOUP de plaques de protection en dessous. La version Trailhunter roule sur des amortisseurs Old Man EMU spécialement réglés. Il semble que le nouveau Tacoma Trailhunter soit la réponse de Toyota au Chevy Colorado ZR2 Bison et à l'édition GMC Canyon AT4X AEV.

Le Trailhunter n'offre pas de pare-chocs avant pour un treuil, et il n'est PAS livré avec des pneus tout-terrain de 35 pouces. Cependant, il peut être configuré avec un onduleur CA de 2 400 watts et un compresseur d'air intégré avec des préréglages PSI pour faciliter l'aération.

Découvrez la première vidéo des débuts mondiaux du Toyota Tacoma 2024 ici :