10 choses à savoir avant d'acheter la BMW Série 3 2023

Bien qu'elle conserve ses codes de conception traditionnels, la BMW Série 3 n'a jamais été meilleure. Voici tout ce que vous devez savoir avant de vous en procurer un.

La génération G20 duBMW La Série 3 a toujours été la préférée des acheteurs américains de berlines compactes de luxe. En tant que Bimmer, la Série 3 reprend les aspects impressionnants de maniabilité et de plaisir de conduite des années modèles plus anciennes, ce qui la rend beaucoup plus agréable que de nombreux rivaux. Parallèlement à cela, il est chargé à ras bord avec toutes les technologies, fonctionnalités et opulence que vous attendez de ce segment qui n'a pas été compromis du tout.

Avec l'arrivée de la BMW Série 3 2023 pour un PDSF de base de 42 300 $, BMW conserve toutes les qualités de l'année-modèle 2022, tout en apportant pas mal de changements pour lui faire cacher son âge. Le design extérieur a connu un ajustement majeur. Parallèlement à cela, l'intérieur est très moderne grâce au tableau de bord numérique, ce qui le rend similaire aux nouvelles BMW Série 7 et BMW iX. Le logiciel d'infodivertissement est également mis à niveau. En concurrence avec les Genesis G70, Audi A4 et Mercedes-Benz Classe C, voici 10 choses à savoir avant d'acheter la BMW Série 3 2023.

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Cette itération 2023 de la BMW Série 3 s'accompagne de nombreux changements par rapport au modèle 2021 sortant, cependant, le groupe motopropulseur ne voit aucune mise à niveau majeure. Les versions 330i et 330e offriront de superbes performances et des changements de vitesse ultrarapides, ce que vous attendez de BMW.

La version 330i est livrée avec le même moteur 4 cylindres en ligne turbocompressé de 2,0 litres produisant 255 ch et 295 lb-pi de couple, ce qui aide la voiture à faire de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes. Le décalage du turbo est très minime et la boîte de vitesses d'origine ZF en fait un plaisir à conduire. Cependant, si vous voulez faire l'expérience d'une accélération encore plus rapide, la version M340i avec le 6 en ligne est celle qu'il vous faut.

Faisant partie du segment des berlines compactes haut de gamme, BMW s'est assuré que l'expérience de conduite ne se sente pas embourbée, en particulier lors de ces trajets routiers à travers le pays. Nous avons adoré le bruit minimal du moteur qui se glisse dans l'habitacle, en particulier à haut régime par rapport aux rivaux.

La conception aérodynamique de l'itération 2023 garantit que le bruit du vent est sous contrôle. L'expérience de cabine haut de gamme associée à une excellente insonorisation aide également les passagers à se sentir chez eux pendant que la voiture roule à la limite de vitesse légale sur les autoroutes. La suspension et la transmission ne sont pas non plus maladroites et dures.

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La BMW Série 3 2023 est livrée avec une configuration de suspension avant et arrière indépendante avec des ressorts hélicoïdaux et des barres anti-roulis aux quatre coins. Nous avons toujours été fans de la suspension bien réglée des modèles sortants de la Série 3, et cette itération 2023 n'est pas différente.

Avec une touche de rigidité dans la configuration, cette berline de luxe compacte offre une qualité de conduite à plat sur les autoroutes. Même en conduisant lentement, la qualité de conduite ne devient pas choquante en cas de nids-de-poule soudains. Vous pouvez également obtenir le pack Dynamic Handling en option pour une qualité de conduite encore plus confortable grâce aux amortisseurs adaptatifs. Cependant, le M340i est réglé sur le côté plus sportif avec la suspension M Sport proposée.

L'expérience de conduite est toujours l'une des principales raisons d'obtenir la BMW Série 3 2023 sur les goûts de la Genesis G70 et de la Kia Stinger. La configuration de suspension standard est suffisamment sportive et prendre les routes secondaires sera très agréable. La voiture tourne avec précision, et elle se sent bien équilibrée tout en faisant des changements de direction soudains.

Le châssis rigide et le système de direction assistée électrique brillamment communicatif ajoutent également à l'expérience de conduite. Si vous souhaitez une adhérence encore plus adhérente, nous vous recommandons d'opter pour le pack Dynamic Handling proposé. Cela réduit considérablement le sous-virage initial lorsque la suspension est réglée sur le mode Sport. La transmission xDrive AWD peut également être achetée moyennant un supplément.

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La BMW Série 3 2023 fait toujours partie de la génération G20 de la Série 3 qui est arrivée en 2018. En conséquence, l'espace de la cabine n'a pas été modifié par rapport au modèle sortant. Cependant, vous allez être impressionné par la meilleure opulence et la technologie mise à jour de ce modèle 2023.

En ce qui concerne l'espace, les passagers avant et arrière bénéficient de l'un des meilleurs dégagements pour la tête et les jambes du segment. Les sièges sport offrent un excellent soutien et la banquette arrière offre un excellent soutien sous les cuisses et le bas du dos. Le large accoudoir et les multiples espaces de rangement sont également un plus. Le 17 pi. pi d'espace de chargement de la capacité du coffre est plus que suffisant pour stocker facilement les affaires de cinq passagers.

Le freinage de la BMW Série 3 2023 est géré par la configuration des freins à disque aux 4 roues avec toutes les fonctionnalités pertinentes telles que l'ABS avec EBD, le freinage d'urgence automatisé, l'assistance au freinage et le contrôle du démarrage en côte de série. La pédale de frein était ferme et la morsure initiale et la progression du freinage étaient aussi bonnes que celles de tous les autres rivaux.

Appuyez fort sur la pédale de frein à partir de 70 mph, et la BMW Série 3 2023 s'immobilise en seulement 165 pieds. La décoloration des freins était minime même avec une utilisation prolongée des freins, et nous avons également adoré le freinage moteur agressif effectué par la transmission automatique à 8 vitesses.

Même la version de base 330i de la série 2023 3 est livrée en standard avec des fonctionnalités d'assistance au conducteur telles que le freinage d'urgence automatisé, l'avertissement de collision avant et un système de surveillance du conducteur. Les caractéristiques de sécurité de base telles que les faisceaux d'impact latéraux, l'antipatinage, le contrôle de la stabilité, les airbags, l'ABS, la caméra de recul et le système de surveillance de la pression des pneus sont également de série.

Cependant, des fonctionnalités telles que l'avertissement de sortie de voie, l'assistance au maintien de voie et le régulateur de vitesse adaptatif avec centrage de voie font toutes partie des ensembles optionnels. Même si l'itération 2023 n'a pas encore été testée en cas de collision, le modèle 2022 sortant a reçu le titre de meilleur choix de sécurité lors du test de collision IIHS et une note de 5 étoiles lors du test de collision NHTSA.

La version 330i de la Série 3 2023 est livrée avec le même 4 cylindres en ligne turbocompressé de 2,0 litres que le modèle sortant. Ce moteur bien réglé est couplé à une superbe transmission automatique à convertisseur de couple à 8 vitesses, et les deux aident la berline à faire 26 MPG en ville et 36 MPG sur les autoroutes.

Les 30 MPG de consommation d'essence combinée offerts par le 2023 330i sont bien supérieurs aux 24 MPG offerts par la Lexus IS 300 et 27 MPG offerts par l'Audi A4. Même la Mercedes-Benz Classe C offre une consommation d'essence combinée inférieure de 28 MPG. Cependant, le Merc a une meilleure autonomie en raison de la plus grande capacité du réservoir de carburant.

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Si vous ne voulez aucun compromis sur la consommation d'essence, le luxe et la maniabilité offerts par la Série 3, BMW apporte également la garniture hybride rechargeable 330e à la gamme. Il est livré avec le moteur 4 cylindres en ligne turbocompressé de 2,0 litres couplé à un moteur électrique, produisant 288 ch et 310 lb-pi de couple.

Les performances sont meilleures que celles du 330i, et nous avons également adoré la réponse nette de l'accélérateur et le milieu de gamme percutant qui l'accompagne. La boîte automatique à 8 rapports reste également inchangée. Cependant, la plus grande différence par rapport à la version 330i est l'autonomie tout électrique de 23 miles lorsque vous optez pour la variante 330e RWD. Les 28 MPG de consommation d'essence combinée sont également décents.

Entrez dans la BMW Série 3 2023 et vous serez présenté avec l'une des cabines les plus opulentes pour le prix. L'intérieur est rempli d'aluminium, d'accents de cuir avec des coutures contrastées et d'un appareillage tactile, ce qui améliore considérablement l'expérience de l'habitacle. En comparaison, la Genesis G70 est toujours un cran en dessous de la Série 3 en termes de sensations dans l'habitacle.

Nous avons adoré la sensation haut de gamme offerte par le rembourrage SensaTec qui peut être obtenu en quatre combinaisons de couleurs. Vous pouvez également obtenir le revêtement en cuir Vernasca en option dans cinq combinaisons de couleurs différentes. Les incrustations en bois et en aluminium sur la console centrale et le tableau de bord ainsi que l'affichage du groupe de jauges numériques et le système d'infodivertissement magnifiquement intégrés ajoutent également à l'ambiance.

Mohith est notre mécanicien moto et geek automobile. Il adore rouler et conduire aux limites, et vous le remarquerez fréquemment sur les pistes de course le week-end. Mohith est quelqu'un qui soulignerait tout ce qui vient avec un moteur - même notre tondeuse à gazon de bureau. Il fait souvent des voyages à travers le pays dans son 300ZX de confiance et vous pouvez le trouver assez souvent sur son CB750 dans les rues de Pasadena ainsi que sur le circuit de Moore Motorsports.